domingo, 24 de abril de 2011

Honda, ‘sacrificado’ por las aguas (Tomado de El Nuevo Día)Domingo 24 de Abril de 2011 00:00 .

La situación en Honda se torna cada vez más crítica debido a la ola invernal que azota al Tolima. De acuerdo con el director del Comité de Emergencias del Tolima, Cret, César Gutiérrez, el caso de la ‘Ciudad de los Puentes’ es el más grave de los 14 municipios ribereños de la ‘Tierra Firme’.


Hasta el momento, ocho barrios se encuentran anegados, 11 sectores afectados, dos veredas bajo las aguas, cerca de 35 casas han colapsado y más de dos mil personas damnificadas.
Entre tanto, el Instituto Nacional de Vías, Invías, realiza algunos estudios para determinar si el puente Luis Ignacio Andrade, que comunica al Tolima con Cundinamarca en el Norte del Departamento, presenta algún tipo de avería por la fuerza de las aguas del Magdalena que golpean la base de la estructura.
En el casco urbano la situación es preocupante en los puentes que comunican el centro del Municipio, debido a que el represamiento del río Gualí afectó la estructura del puente López, necesitando una intervención inmediata. Así mismo, están en observación los puentes Negro y Agudelo.
La creciente alcanzó la cota de los 11.75 metros, tapando por completo un número indeterminado de viviendas, por lo que las autoridades no han podido efectuar el censo de la cantidad de casas que han colapsado hasta el momento.
De igual forma, enfermedades cutáneas empezaron a aparecer en algunos de los damnificados.
Ante la delicada situación humanitaria y estructural, han efectuado visitas al municipio el ministro de Transporte, Germán Cardona, el Jueves Santo; el ministro de Comunicaciones, Diego Molano y el gobernador del Tolima, Óscar Barreto Quiroga, el viernes.
Los funcionarios efectuaron un recorrido por las zonas más afectadas, donde pudieron dimensionar la magnitud de la inundación.
Hasta el momento, las autoridades han determinado la reubicación definitiva de las personas que se ubica la margen del río Magdalena.

Para tal efecto, la ministra de Vivienda, Beatriz Uribe, en diálogo telefónico con el ministro Molano y el Gobernador, indicó que "con un problema de la magnitud como la de Honda tenemos que aprovechar los decretos de emergencia. Es muy urgente que se formule o prepare un proyecto para todas las viviendas que necesitan".

Semana de ‘pasión’El ‘calvario’ de 856 familias del municipio de Honda, correspondiente a dos mil 874 personas damnificadas, inició el pasado lunes cuando el río Magdalena empezó a incrementar su nivel, anegando a ocho barrios y tres veredas de la ‘Ciudad de los Puentes’.
Los afectados fueron comunidades de los sectores Caracolí, Planadas, Cascajal, La Bujona, Libertador, Santa Lucía, Panchigua, Avenida Pachomario, Magdalena, Bodega Sur, Pueblo Nuevo, Francisco Núñez y Arrancaplumas, así como de las veredas de Perico, Mesuno y la Isla de Corea

Esta es la décima inundación en cerca de tres años y medio, que se convirtió en el ‘vía crucis’ de cientos de hondanos que iniciaron a evacuar sus viviendas, mientras que otros armaron el trasteo hacia las casas de familiares que viven en las zonas altas.
"Difícil la situación que vive Honda, pero, afortunadamente, hemos estado informados y conscientes de que este fenómeno va para largo. Nos preocupa la creciente que se presentó en los últimos días (miércoles y jueves) porque superó la de 2008", expresó Jorge Enrique Trujillo, presidente de la Junta de Acción Comunal de Avenida Pachomario.
La comunidad de los barrios cercanos al río Magdalena completan más de ocho días con el agua dentro de sus viviendas, lo que ha debilitado en algunas de ellas las estructuras y han colapsado bajo la fuerza de la corriente.
Los estruendos de las viviendas que se vienen al suelo aumentan la zozobra de los miles de habitantes que se encuentran en las calles bajo carpas y plásticos, pero que no se atreven a ocupar los albergues de que dispusieron las autoridades locales.
"Hay unos albergues, pero la verdad nosotros hemos sido muy tercos en utilizarlos y dejamos todo para último momento", dijo Jorge Enrique.


La situación se ha vuelto paradójica para muchos, pues algunos en la sala de su casa o en la calle lanzan la atarraya y logran atrapar algunos peces que llegan al interior de su vivienda con la creciente del Magdalena.
Entre tanto, en la zona no para de llover en las noches, lo que genera preocupación entre los damnificados, pues las pocas cosas que lograron salvar y que se encuentran bajo los plásticos se están mojando.

Las visitas
El arribo ‘relámpago’ del ministro de Transporte, Germán Cardona, junto con el comandante de Policía de Carreteras, Rodolfo Palomino, se efectuó el Jueves Santo, visita con que se inspeccionó la zona afectada y realizó una revisión a los puentes.
La preocupación invade a los habitantes de Honda y Puerto Bogotá, Cundinamarca, debido a la fuerza con la que las aguas del Magdalena golpean la estructura.
"Hemos solicitado a los funcionarios del Ministerio (de Transporte) que efectúen los análisis correspondientes a las pilas del puente Luis Ignacio Andrade. Hasta el momento (jueves) no hay nada que nos pueda decir que hay preocupación evidente con él (el puente), pero vamos a mandar especialistas para la tranquilidad de la ciudadanía y los colombianos", expresó a EL NUEVO DÍA Germán Cardona, ministro
de transporte.


Entre tanto, la vía que de Honda comunica a Guaduas se encuentra cerrada, debido a que un derrumbe, a la altura del kilómetro 20, ‘borró’ la calzada. De igual forma, la carretera presenta hundimiento de la vía en diversos sectores.
"Tenemos un problema muy delicado en la vía entre Honda y Guaduas (Cundinamarca). Esa vía va a estar cerrada durante mucho tiempo, o sea que es el momento de decir a los colombianos que por ahí no se va a poder regresar hacia Bogotá o salir de la capital de la República hacia el Magdalena Medio. Es una obra que va a durar bastante tiempo", dijo el Ministro de Transporte.
Y agregó que "eso obliga a las personas que se preparen para regresar más temprano, desde el sábado (ayer), ojalá, hacia los sitios de origen porque va a tocar utilizar vías alternas por Ibagué. Hay un convenio firmado con el Alcalde por dos mil 800 millones de pesos (para los puentes internos). Los recursos se los van a girar, los primeros mil 400 millones de pesos, la próxima semana y a eso me comprometo".
En cuanto a la gestión de las ayudas a la comunidad de Honda, "la vamos a hacer a través de Colombia Humanitaria; entiendan que esto es en todo el país y que no está concentrado sólo en Honda", dijo Cardona.

El ‘padrino’ y el GobernadorEl Viernes Santo el recorrido lo efectuaron el ministro de Comunicaciones, Diego Molano, ‘padrino’ del Tolima, y el gobernador del Tolima, Óscar Barreto.
En la visita hacia los diferentes barrios, escucharon el clamor de la comunidad para resolver de manera definitiva el flagelo de cientos de familias que en cada invierno sufren por la creciente del Magdalena.
La conclusión fue la reubicación definitiva de las personas que viven a las orillas del Magdalena y el Gualí.
"Tenemos que hacer una reubicación conjuntamente con el Ministerio de Vivienda y la Alcaldía de Honda para situar a las personas que viven cerca al Magdalena. Hoy estas 40 familias que han perdido sus casas reubicarlas en una nueva urbanización con subsidios del Gobierno nacional", expresó el ministro Diego Molano.
Y agregó: "esperamos sacar esto a corto plazo. Son obras para hacer de una vez por todas porque esta es la décima vez que pasa en Honda y queremos una solución definitiva".
Así mismo, el gobernador Barreto fue enfático al señalar al Gobierno nacional que "la solución estructural es la reubicación de las personas. Voy a completar cuatro años de Gobierno y hemos atendido 10 emergencias en Honda, viniendo al mismo sitio, las mismas familias".
"Es un tema de nunca acabar si el Gobierno nacional no nos ayuda para presentar un proyecto por lo menos de 800 viviendas, de retomar la zona en protección y sacar todas estas viviendas; de lo contrario, en dos o tres meses volveremos a traer mercados y hacer lo mismo. Hay que tener en cuenta que esta es una zona donde no se puede habitar".


La respuesta en vivienda
Ante la petición y la necesidad urgente de la reubicación de más de 800 familias afectadas por las aguas del Magdalena, quebrada Seca y el Gualí, el ministro Molano se comunicó con la ministra de Vivienda, Beatriz Uribe, quien entregó una solución al respecto.
"En muy corto plazo (lunes o martes) vamos a mandar a una persona del Ministerio de Vivienda para que rápidamente formule un proyecto. Lo más importante es que tengamos un buen constructor, que nos garantice que no nos va a fallar y que nos podamos embarcar en la construcción de mil 300 soluciones de vivienda", manifestó la jefe de la cartera de Ambiente y Vivienda, en diálogo telefónico con el Ministro de Comunicaciones.
Y continuó explicándo al Gobernador del Tolima y al mandatario local, Carlos Alberto Arce: "No es un proceso a corto plazo, es a mediano plazo, pero lo importante es arrancar bien, escoger un predio que no esté en riesgo y poder sacar rápidamente, si estamos en suelo urbano, una licencia de construcción y con eso arrancamos.
"Lo importante es que la Alcaldía cuenta con los subsidios de vivienda para la totalidad de las familias y que entre la Alcaldía, Gobernación y Ministerio, lograr el cierre financiero con el fin de que las personas logren el valor total de la vivienda".
Y complementó: "Es importante, después de ubicar a la gente, desalojar la zona y demoler esas viviendas para que no se ocupen de nuevo".
Para el martes se espera la llegada de una comisión del Ministerio de Vivienda para iniciar con el proceso de reubicación. Entre tanto, ese mismo día se tiene previsto efectuar otro Comité de Emergencias por parte de la Gobernación del Tolima en Honda para observar cómo continúa la situación.

El Tolima
El departamento del Tolima está en alerta naranja, desde el pasado jueves, debido a la inclemencia del invierno. Los 14 municipios que son bañados por las aguas del río Magdalena permanecen atentos al comportamiento del caudal, debido a la apertura de las compuertas de la represa de Betania.
"Los municipios ribereños al Magdalena han sufrido afectación por la creciente, aunque unos de mayor proporción que otros. Honda es el que ha sufrido más daños por culpa de la creciente del Magdalena", expresó César Gutiérrez, director (e) del Comité Regional de Emergencias, Cret.

Planadas:
Se presentó el desbordamiento del río Atá, el jueves, por lo que resultadon afectados unos puentes en el corregimiento de Gaitania.

Melgar:
Las aguas del río Sumapaz inundaron, la madrugada del viernes, varias viviendas en Melgar; varios vehículos resultaron afectados.

Ataco:
Este municipio está incomunicado con más de 70 veredas de las partes media y alta por la vía que comunica al corregimiento de Santiago Pérez - Planadas. De igual forma, de acuerdo con las autoridades, Ataco y Planadas podrían quedar incomunicados en caso de agravarse el hundimiento de la vía en el sector de La Jabonera, carretera que comunica con Coyaima.

Suárez:
El balance que hasta el momento han entregado las autoridades es de 186 familias afectadas y cuatro viviendas averiadas por las inundaciones en Suárez. Así mismo, las veredas Hato Viejo, Margaritas, San Rafael, Arrayanes y La Salada presentan graves daños por los fuertes aguaceros.
De igual forma, se estudia la posibilidad de suspender el calendario académico en Suárez, "debido a que los estudiantes tienen que cruzar el río para poder asistir a clases, mientras que otros se desplazan de lugares apartados. Si la medida no cambia hasta el domingo, va a tocar renovar o cambiar el calendario escolar para este municipio", afirmó Eunice Ramírez Varón, secretaria de Educación del Tolima.

Coello:
Cerca de 200 familias damnificadas y más de cinco mil sin agua, debido a la afectación en los acueductos, es el balance que deja el invierno en los últimos días en el municipio de Coello.

Ambalema:
Decenas de familias de los barrios Juana Moya, Patiecitos, La Quinta y La Carolina se encuentran afectadas por la anegación del río Magdalena en la zona.


Tomado de:
http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/regional/regional/42703-honda-sacrificado-por-las-aguas.html

Con contratos el Gobierno espera derrotar el invierno y mantener el país intercomunicado

'Hay que invertir $99 billones'
Por: Jairo Chacón González
El ministro de Transporte considera que el país tiene que entrar en la era de los proyectos tuneleros, como lo hizo España hace 30 años, para evitar los problemas de derrumbes en el sistema montañoso. Hay que perder el miedo.


El ministro de Transporte, Germán Cardona, quien hoy enfrenta uno de los retos más importantes de su administración: luchar contra el invierno y mantener intercomunicado el país, considera que llegó la hora de construir la infraestructura que Colombia requiere para hacerlo competitiva y acabar con los problemas que tienen sitiadas a varias ciudades, entre ellas a su natal Manizales.

Por esta razón aprovecha los pocos ratos libres durante las inspecciones a la red vial nacional, para dar las últimas puntadas al Programa de Infraestructura para la Prosperidad, el cual será presentado el próximo 4 de mayo.

El programa, para el período 2011-2018, y que busca dotar al país de la infraestructura que requiere para enfrentar el crecimiento de la economía y la llegada de varios tratados de libre comercio, requerirá de $99 billones, lo que equivale a US$45 mil millones, una cifra sin precedentes en el país y que en su gran mayoría deberá ser aportada por el sector privado nacional e internacional, en lo que será la cuarta generación de concesiones.

La siguiente es la entrevista con el ministro de Transporte, Germán Cardona.

¿Qué está pasando en Caldas, luego de que el presidente señalara que las montañas prácticamente se estaban derritiendo?

En Caldas estamos haciendo varias cosas. Lo primero es que desde el inicio del Gobierno definimos que tenemos que buscar una alternativa para pasar la Cordillera Central, en el sector de Letras. Ya se está trabajando en ese propósito y por ello se va a abrir una licitación para estudios y diseños de esa iniciativa. En el inmediato plazo, para atender la emergencia se están apropiando unos recursos a través de Colombia Humanitaria y el Instituto Nacional de Vías para solucionar los problemas viales que hay en la región.

¿Cómo califica la situación que está viviendo su departamento?

Muy delicada, el problema del de Caldas es muy delicado. Sobre todo el tema de la comunicación entre Manizales y el interior del país, porque la ciudad se nos está quedando aislada y cada día esta vía presenta muchas más dificultades de deslizamientos, esto es un problema reiterativo que se agudiza.

¿En qué consiste el proyecto para cruzar la Cordillera Central y cuánto valdría?

Lo que estamos planteando es que definitivamente Colombia necesita perderle el miedo al tema de los túneles y este sector de la Cordillera Central es una alternativa para utilizar este sistema y así buscar un camino para unir esta región del país con el Magdalena Medio, pero todo se definirá con los estudios y diseños que se van a contratar. A partir de eso sabremos cuál es el costo real de una vía de estas características, que no solamente será de impacto para Manizales, sino para todo el país.

¿Hay un borrador del proyecto y su costo?

En este momento lo que existe es la necesidad, dada la situación que se ha venido presentando reiteradamente en esa vía.

¿Este es el punto más crítico en la red vial del país?

Yo diría que es uno de los más críticos, pero tenemos problemas en muchos otros sectores, por ejemplo en los Santanderes, la vía Bucaramanga-Barrancabermeja, es una carretera que prácticamente vamos a tener que volver a construir. También hay dificultades en Villeta-Honda, pero en ese sector esperamos que con la iniciación de las obras de la primera etapa de la Ruta del Sol, podamos mitigar esta situación.

¿El país no sólo está en una emergencia invernal, sino también vial?

La emergencia vial es evidente y este invierno agudiza el atraso vial. Pero yo creo que de aquí lo que nos van a salir son buenas conclusiones. Es decir, que tendremos que pensar en la gran infraestructura vial que requiere Colombia de cara a la competitividad, de cara a los tratados de libre comercio que vienen en camino, porque si nosotros no mejoramos considerablemente el mapa vial del país, es imposible que seamos competitivos.

¿Con proyectos como la Ruta del Sol, autopistas de Las Américas y de la Montaña, se evitarán problemas viales?

Colombia en los últimos 20 ó 25 años dedicó la mayoría de sus recursos a buscar la seguridad, que afortunadamente lo hemos logrado, pero no me queda la más mínima duda de que en los próximos 20 años el tema en este país debe ser la infraestructura de transporte. Y ese desatraso lo tenemos que dar muy rápido.

¿Cuáles serán los planes de contingencia por regiones?

Estamos trabajando con varios esquemas. Primero, con recursos del presupuesto nacional que se han arbitrado para atender todas estas emergencias. Segundo, a través de Colombia Humanitaria, mediante convenios con gobernaciones y alcaldías para asumir la recuperación y el mejoramiento de vías. Y lo otro es que hoy tenemos unos recursos que llamamos Fondo de Monto Agotable, que se utilizan para atender las emergencias inmediatas. Es decir, cuando se presenta un derrumbe en alguna parte, entonces de inmediato se activa la coordinación con los contratistas del Gobierno, ya sea de obras públicas o concesiones, para que desplacen maquinaria al sitio donde se ha producido el problema y a través del esquema se pagan las obras.

¿Hay plata suficiente en este fondo para atender las emergencias?

Hasta hoy no nos han faltado recursos y en el tema de las vías nacionales, yo creo que la gente ha observado que hemos tenido maquinaria en todas partes para poder atender estas emergencias y podemos garantizar que la seguiremos teniendo para poder atender todos los requerimientos.

¿Si la ola invernal se agudizara en los próximos días, el país podría quedar incomunicado?

Uno no puede vaticinar nada con respecto a la naturaleza, lo que sí les puedo garantizar a los colombianos es que estamos preparados, estamos activados las 24 horas del día a través de las 26 regionales, con todos los funcionarios y con todos los contratistas para poder colaborar y permitir que los colombianos puedan disfrutar su temporada de Semana Santa.

¿Mientras se inician las obras para atravesar las cordilleras, qué va a hacer el Gobierno para atender la emergencia vial?

Colombia tiene un atraso vial muy grande. A manera de ejemplo, la vía Villeta-Honda es la misma carretera que ha tenido el país desde los últimos 60 años, es una vía a la que se le ha hecho mejoramiento permanente, pero requiere un nuevo alineamiento para un país donde la economía está creciendo de una forma tan impresionante, donde hay tantos camiones circulando por las carreteras, porque no tenemos una línea férrea y por ello son vías que se saturan inmediatamente. Pero con el inicio del primer tramo de la Ruta del Sol, se va a solucionar parte de los problemas de este corredor. Así como con las obras Autopista de la Montaña, que a mediados de año su constructor, Interconexión Eléctrica S.A. (ISA), tendrá listos los diseños definitivos, que permitirán unir a Caucasia con el Valle del Cuca, a través de una doble calzada.

¿Por qué proyectos como Puerto Gaitán-Puerto Carreño están cuestionados antes de iniciarse, qué va pasar con esta iniciativa?

El que cuestione un proyecto de esos, es que definitivamente no entiende que este país, precisamente, lo que necesita son vías para el futuro. Ese es el error que hemos cometido en Colombia, porque somos muy inmediatistas y esperamos que se generen las necesidades y luego buscamos construir las vías.

¿Cómo se va a financiar esta vía?

La vía Puerto Gaitán-Puerto Carreño se construirá en una zona del país que tiene un desarrollo inmensamente grande, desde el punto de vista de hidrocarburos, agrícola, inversión nacional y extranjera. Es un sector importantísimo para el desarrollo de la otra Colombia. Lo que queremos es sacar estudios y diseños definitivos para buscar si la vía la podemos hacer a través de una concesión que sería de cuarta generación.

¿Cómo de cuarta generación?

Sí, una concesión donde verdaderamente exista una inversión del concesionario y no como sucede ahora, que la mayoría de las concesiones se están alimentando de vigencias futuras y de peajes. Lo que estamos aspirando es que el que construya la obra aporte los recursos y cuando termine la obra se le monta un peaje, se cobra valorización y plusvalía y si quedan faltando recursos, entonces se apropian desde el presupuesto nacional, pero esa vía necesitamos hacerla ya, para que en 10 años esa región pueda desarrollarse de una manera fuerte, como lo requiere Colombia en este momento.

¿Colombia debe ser un país tunelero para evitar los deslizamientos?

Claro que eso es lo debe de hacer, como se hizo en España hace 30 años. Ese era un país totalmente atrasado en materia de infraestructura de transporte, tomaron decisiones y ahora el país ibérico es un modelo mundial en el tema tunelero. Tiene unas máquinas supremamente grandes para romper montañas. Colombia le ha dado la espalda a ese tema pensando que es muy costoso y resulta que eso sí es costoso al principio, pero en el mediano y largo plazo es muy barato, porque genera desarrollo, hay menos consumo de combustible y menos desgaste de máquinas y eso es lo que tenemos que hacer nosotros, pensar no en grande, sino en inmenso, pero para eso tenemos que cambiar la mentalidad y eso no se da de un día para otro tampoco.

¿En vías secundarias y terciarias cómo se están atendiendo las emergencias, si los mandatarios no presentan los proyectos?

En el tema de vías terciarias se venía dando una discusión con los alcaldes por los aportes, pero se acabó ese cuentico de que les íbamos a dar $120 millones a cada uno para que los invirtieran en lo que ellos quisieran. Lo que les estamos diciendo ahora es traigan proyectos priorizados, para cruzarlos con la información que tiene el Ministerio, a través del Instituto Nacional de Vías, y nosotros nos comprometemos a cofinanciar esas obras.

Urge devolverle al Magdalena su espacio

El ministro de Transporte, Germán Cardona, considera que el país debe entender que al Magdalena y a otros ríos hay que devolverles lo que se les ha robado.

Para ello el Ministerio está retomando un estudio que se hizo con la Misión Holandesa en el año 71 y en el que se recomendaba devolver parte de los terrenos que se les robaron a los ríos, para que vuelvan a ser terrenos que se inunden en el invierno y se sequen en épocas de verano.

“Pero esto no se va a solucionar, y en esto quiero ser muy claro, construyendo diquecitos a lado y lado de los ríos, porque lo único que estamos haciendo es entubando los ríos y generando un problema mucho más grave”, advirtió.

“Los indígenas manejaron muy bien el tema de los ríos y el mar. Ellos, primero no les robaron el espacio a los ríos. Cuando los ríos inundaban todo esto, lo utilizaban para la pesca y en verano lo usaban para prácticas agrícolas y ganaderas”, explicó el funcionario.


Jairo Chacón González | Elespectador.com Tags de esta nota: Invierno en Colombia
Tomado dde:
http://www.elespectador.com/impreso/temadeldia/articulo-264711-hay-invertir-99-billones

En Honda, buscan a un menor que se ahogó en el río Magdalena

La corriente del río Magdalena arrastró a un muchacho que tomaba un baño.

Foto: Juan Carlos Escobar / EL TIEMPO
Un joven de 16 años fue arrastrado por la corriente.
El menor se bañaba en las crecidas aguas del río cuando ocurrió el accidente.

El teniente César Santana, comandante del Cuerpo de Bomberos de la población, dijo que el incidente se presentó hacia las cinco de la tarde, en el sector del barrio La Magdalena.

"La comunidad trató de sacarlo, pero fue imposible, el agua lo arrastró y luego desapareció" indicó el funcionario.

Los organismos de socorro están pendientes de que luego de 24 horas, el cuerpo de este joven salga a la superficie. Antes es imposible hacer algo, máxime el peligro que actualmente reviste el río, señaló Santana.

Santana dijo que se trató de una imprudencia, puesto que se han hecho todas las recomendaciones a los habitantes y turistas del lugar de no introducirse en el río.

Los habitantes dicen que el muchacho es residente del sector, pero no lo identificaron.

REDACCIÓN TOLIMA
Tonado de;
http://m.eltiempo.com/colombia/tolima/en-honda-buscan-a-un-menor-que-se-ahogo-en-el-rio-magdalena/9215205/1/home

Sandra Vesga
Se llamaba Miguel Herrera, del Barrio el Retiro y el incidente fué a las 3pm... se tiró del puente y cayó en una moya... unos jovenes trataron de rescatarlo pero fué imposible..

El diluvio nacional Por: Alfredo Molano Bravo

LLUEVE A CÁNTAROS EN HONDA. Llueve de día y de noche; a la madrugada y al atardecer.

El Magdalena baja endemoniado y enzarzalado, no deja entrar a sus aguas las del Gualí ni las de Quebrada Seca; las represa, las estanca, las desborda. Los ríos inundan barrios, se meten a las casas, corren por las calles, tumban árboles, mueven piedras. Se oye de lejos. En las orillas se apiña la gente pobre; el crecimiento de las haciendas en las tierras planas la ha empujado a vivir al borde de los ríos. Vive orillada. La zozobra es general. Las autoridades se han limitado a gritar, desde lejos —por un megáfono—, que la gente debe abandonar sus casas y que hay un par de carpas abiertas en una escuela. La Policía deambula armada hasta los dientes; tiene miedo de un motín. El Ejército anda ocupado luchando contra la guerrilla. La Cruz Roja vende billetes de lotería. Los helicópteros militares pasan sin saber si van o vienen de la guerra (quizás dan el parte del tiempo a la Oficina de Prevención de Desastres). En las calles, los desplazados —ahora por el invierno— arman carpas, hacen fogón, arrullan niños. Miran aterrados y resignados. La plaza de mercado, una joya, está a punto de ser destruida por el Gualí, que ya destruyó la biblioteca y el archivo municipal Alfonso Palacio Rudas. Las zapatas del Puente Navarro —construido en 1899 y hermano del Golden Gate de San Francisco, California— están en peligro de ser destrozadas por las crecientes del Magdalena. Puerto Bogotá, frente a la ciudad de los puentes, se derrumba poco a poco.

Las aguas apozadas en la Sabana de Bogotá —que volvió a ser una laguna—, junto con las que sueltan de Betania y El Prado para evitar que las presas estallen, han llevado el río Magdalena a niveles nunca registrados. A la vecina Útica, como a Armero, la sepultó una avalancha de barro. Puerto Nare, Canta Gallo y Puerto Wilches se ahogan, y hacia el norte avanzan las aguas caídas y por caer. Los rivereños de los ríos no saben qué es peor: si los bombazos de agua —que los pueden arrastrar con todo y casas—, el deslave de las lomas que amenaza con sepultarlos vivos, o el robo de los pocos —muy pocos— enseres que han logrado conseguir a través de años de miseria. En el caos pulula el bandidaje. Las alertas rojas se reducen a un comunicado de prensa —entregado a los periodistas— sobre el peligro inminente, a un censo de amigos de las administraciones locales supuestamente damnificados y al trámite de una ley cuyas anunciadas ayudas nunca llegan a la gente para la cual la emergencia invernal fue decretada.

La carretera Honda-Villeta está cerrada, y durará así por muchos meses porque la banca en La Batea se hundió el miércoles; la variante por Cambao-Albán está cerrada por deslaves y rocas; la de Manizales-Honda ya ni existe. Así las cosas, el domingo de Pascua, en la ‘Operación Retorno’, el intrépido general Palomino y sus hombres asistirán al trancón más espectacular que registre la historia del país en la vía Ibagué-Bogotá. Están cerradas diecisiete carreteras nacionales y treinta y cuatro nacionales. Colapso total. Los derrumbes son sistemáticos, las cordilleras se derriten, las bancas se deslíen. Invías no da a basto. Los contratistas huyen; la plata de los peajes se esfuma. En Colombia el único general que no recibe lo que demanda es el general invierno. Hay 3 millones de afectados, 100 muertos y trece departamentos en alarma roja.


Elespectador.com| Elespectador.com Tags de esta nota: Alfredo Molano Bravo Invierno en Colombia
Tomado de;
http://www.elespectador.com/impreso/opinion/columna-264706-el-diluvio-nacional

sábado, 23 de abril de 2011

Video inundación en Pacho Mario, Barrio Avenida de los Estudiantes


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Vídeo realizado el sábado 23 de abril de 2011, a las 7 y 30 de la mañana. Tiberio Murcia Godoy

Video del Barrio La Magdalena, orilla arrasada por la creciente


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Barrio La Magdalena, vídeo Tiberio Murcia Godoy. Abril 23 sábado de 2011, 7 y 30 am.

Video casetas Brisas del Magdalena y Ricardo, arrasada por la creciente



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Vídeo tomado el viernes 22 de abril de 2011. Tiberio Murcia Godoy

viernes, 22 de abril de 2011

Mentira, responde gobernador del Tolima, al presidente del Centro de Historia de Honda,cuando se le pregunto sobre la responsabilidad de los embalses

Mentira, responde gobernador del Tolima, al presidente del Centro de Historia de Honda,
cuando se le pregunto sobre la responsabilidad de los embalses, de prado y betania en las
inundaciones en Honda

Honda

Esta mañana visito la ciudad de Honda el gobernador del Tolima, Oscar Barreto, junto con funcionarios de la administración departamental, atendiendo el clamor de los miles de damnificados que dejo la creciente del río grande de la Magdalena en la histórica y cultural villa de Honda.

En el sector del barrio Bodega Sur, antiguo ambalemita, fue abordado por varios habitantes, entre ellos el señor Tiberio Murcia Godoy, presidente del Centro de Historia de Honda, quien luego de invitarlo a visitar su barrio Pueblo Nuevo, quien sufrió el embate de la creciente inundando en un 80 por ciento, le pregunto sobre la responsabilidad de las represas de Prado y Betania en estas crecientes, a lo cual el señor gobernador respondió, que eso era "mentira", y un agente de seguridad lo cubrio con una escudo de los que utilizan la policía.

¿"Mentira" señor gobernador ?, que quieren tapar, ¿si cada rato avisan que abren las compuertas, e inundan sectores que hace mas de cincuenta anos no se inundaban?, hay que decirlo claro, en Honda hay sectores que no se inundaban como hoy en día esta sucediendo, cada ano se inunda la avenida pacho mario, y eso es nunca parar, hasta que no sean reubicados los habitantes de ese sector, como sucedió con Ambalemita ya reubicados,pero barrios como Pueblo Nuevo, que hace 50 anos se inundo, y que ha sufrido peores creciente , pero que quiere decir el señor gobernador al decir que es mentira, los embalse, cuando la prensa nacional cada rato informa que abrieron las compuertas, esto informo RCN radio,"Las descargan suman 1080 metroc ccubicos de agua por segundo. La apertura de las compuertas de la represa de Betania permitio absorber las crecientes de los ríos Timana, Yaguara y Acevedo. Asi lo anuncio la compania Emgesa, operadora del embalse. Según informo Emgesa, Betania abrió las compuertas para realizar descargas controladas y prepararse para recibir caudales de ingreso cercanos a los 1800 metros cúbicos de agua por segundo. Es la segunda apertura de compuertas que realiza Betania en el transcurso de los ultimos dias.
Y esto lo que opino el editorial del programa radial la hora de la verdad. Los estragos del Invierno publicado el pasado 19 de abril.
“Según dice la prensa de hoy, hay emergencias en 9 zonas por crecientes del río Magdalena. Pero lo que no se ha dicho, es que el río Magdalena está en crisis porque claro ha habido unas lluvias muy intensas, pero lo que más afecta el río son los embalses, Betania y Prado específicamente sobre el río Magdalena y nadie ha dicho quién está manejando estos embalses. Nadie le ha explicado al país, por qué los embalses cuando terminaron las épocas del verano que estuvo bastante intenso en los meses de enero y febrero, por qué esos embalses se encontraban en altos niveles de ocupación…”
Eso es lo que le preocupa a la comunidad hondana, que se nos diga la verdad, no improperios como afirmar que es "Mentira", con la anterior información ¿quien sera entonces el mentiroso?


Texto copiado de www.rcnradio.com - Conozca el original en http://www.rcnradio.com/noticias/22-04-11/betania-abri-compuertas-para-absorber-crecientes-de-tres-r-os#ixzz1HkFehDkI

http://www.lahoradelaverdad.com.co/post/detail/post=5478&_id=8

jueves, 21 de abril de 2011

Ocho barrios inundados en Honda por creciente del Magdalena (Tomado de El Tiempo.com)




La última creciente del río Magdalena superó los 11 metros con 60 centímetros este Jueves Santo.
Según el comandante del Cuerpo de Bomberos de esa población, César Santana, el enfurecido río arrasó con todo lo que encontró a su paso y los más afectados fueron sectores como Panchigua, Pachomario, Bodega Sur, La Magdalena, La Ratonera y Caracolí.

"En este momento son 20 los barrios que se encuentran en riesgo", aseguró y agregó que es probable que la emergencia siga aumentando.

El incremento del caudal ha sido consecuencia de las permanentes lluvias. "Los ríos Bogotá y Sumapaz siguen depositando agua en el Magdalena" señala.

El número de damnificados asciende a 1.500, y por ahora se encuentran en albergues y carpas acondicionadas por las autoridades de emergencia, aunque todavía se sigue solicitando ayuda de frazadas y alimentos no perecederos para socorrer a las familias que perdieron todo.

Por lo menos 30 viviendas colapsaron por completo, y otras se encuentran en riesgo de ser consumidas por las aguas del Magdalena.

A esta hora hay una reunión del Comité Local de Emergencias de Honda, para evaluar la situación.

Se inició Consejo de Ministros donde se evalúa la tragedia invernal.

Tomado de:

http://www.eltiempo.com/colombia/cundinamarca/ocho-barrios-inundados-en-honda-por-creciente-del-magdalena_9208906-4

martes, 19 de abril de 2011

Video creciente del río Magdalena, desde el puente Luis Ignacio Andrade


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Se observa en este vídeo parte de la avenida pacho mario, en donde el río pega fuerte, al otro lado se observa el Barrio La Magdalena. Esp. Tiberio Murcia Godoy. Martes 20 de abril de 2011, 8 am

Video creciente del río Magdalena, producida por el desague de los embalses de Prado y Betania


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Vídeo tomado desde Santa Lucia, se observa la ciudad de Honda, y sus riberas inundadas, abril 20 de 2011, 7 y 30 de la mañana, Esp. Tiberio Murcia Godoy

miércoles, 13 de abril de 2011

Actividades en Semana Santa en Honda



Enviado por el Esp. Jorge Quintero Arango

martes, 12 de abril de 2011

El Capitan (R) Alejandro González a la palestra política departamental



Un militar retirado y un abogado son los dos nuevos aspirantes por el Partido Conservador a la Asamblea del Tolima y al Concejo de Ibagué, respectivamente.


Se trata de Jorge Alejandro González Ramírez, candidato a la duma departamental, quien apoyará a Luis Fernando Caicedo a la Gobernación. Es militar retirado del Ejército y ha sido Concejal del municipio de Honda durante este cuatrenio.
"Voy a acompañar las políticas de seguridad en el Departamento, todo lo que tenga que ver con ordenanzas tendientes a garantizar la seguridad a la ciudadanía tolimense; voy a trabajar para que la inversión en vías terciarias y todos los proyectos de acuerdo que están pendientes se ejecuten, a eso le vamos a apuntar. Me quiero distinguir por ser un diputado independiente de la politiquería y de la postración, voy a estar acompañando al gobernador en temas importantes, pero también críticos, cuando vea que hay cosas que no se están haciendo bien", explicó.
El candidato fue optimista en su posible elección, asegurando que el número de votantes en su municipio es alto.


"Quiero anotar que Honda tiene una de las capacidades electorales más altas de los municipios de provincia, y esto nos favorece mucho, porque Honda vota muy regionalmente, y creo que voy a salir con una muy buena base de votos".
Así mismo, afirmó que viene adelantando trabajo con varias comunidades del Tolima. "He estado en Villahermosa, Líbano, Murillo, Fresno, Armero - Guayabal, Flandes y Mariquita. He estado haciendo contacto con algunos amigos, con miembros del Partido y militares retirados de algunas organizaciones, con el fin de que me acompañen en esta travesía de ir a la Asamblea departamental.



Segundo ‘nuevo azul’
A su turno, Jorge Bolívar, abogado y especialista en Grencia hospitalaria, se reunió en el Directorio departamental del Partido, con varios seguidores, para presentar de manera oficial su inscripción a ‘los azules’ como candidato al Concejo de Ibagué.
"Vamos a llegar al concejo con la ayuda de Dios, de la Virgen y de todos ustedes por la seguridad en Ibagué, por el tema de la salud que nos preocupa, por la educación y por el acueducto, fuertemente como equipo; para eso nos hemos preparado, ya lo dijimos en la reunión.


Como conocedor del tema de la salud voy a trabajar fuertemente; con nuestras mujeres, para que se integren y que haya una asociación que las apoyen desde la misma formulación, presentación y aprobación de proyectos y también por el tema del adulto mayor y la discapacidad", aseguró Bolívar.


A la reunión también asistió el Representante a la Cámara Alfredo Bocanegra, quien se refirió a los nuevos candidatos.


"El capitán Alejandro González es una persona de Honda, que va a ser muy seguramente la revelación política en el Norte del Tolima. Se dice incluso que los liberales y otros sectores van a votar por él, porque se sienten bien representados y es un hombre que podría obtener allá cerca de 3 mil o 4 mil votos, en Honda".
"Igualmente, estuvimos en el acto central de inscripción de candidato al Concejo de Ibagué, que es quizá la parte más sensible de nuestro accionar político, en Ibagué obtuve el 44 por ciento del volumen de la elección que me llevó a la Cámara de Representantes. "Después de tanto experimentar y de tanto auscultar, hemos definido el nombre del doctor Jorge Bolívar, quien ha trabajado conmigo durante siete años. Lo conozco y puedo meter las manos al fuego por él y sé que será el mejor concejal. Aspiramos obtener la primera votación en Ibagué para que él nos represente en el Concejo de la ciudad", expresó.



Aparte, Bocanegra habla del Plan de Dessarrollo
Tras la presentación del Plan Nacional de Desarrollo, el pasado sábado, en el cual fueron presupuestados 12 billones de pesos para el Tolima, Bocanegra señaló que muchos de los proyectos establecidos no benefician directamente al Departamento.
"A uno le pasan en el Plan de Desarrollo el mismo cuento de siempre, dobles calzadas, el Túnel de La Línea y eso va sumar una cantidad de plata. Hemos insistido mucho en cuáles son las obras para nosotros las que se queden acá; esas obras yo he dicho que son por coincidencia topográfica, es decir, que pasan por acá no son para nosotros; claro, ni más faltaba que nos fueran a privar el derecho de poderlas utilizar, pero no son dirigidas a nosotros, no las hicieron pensando en nosotros".
El Representante a la Cámara precisó que algunos de los proyectos de que requiere la ciudad son: "El sistema de transporte masivo para Ibagué; mientras Pereira, que es una ciudad pequeña, ya tiene un sistema de transporte masivo, seguimos ‘buseteando’; mientras nosotros no estamos en el sistema de ciudades amables, ya la mayoría de ciudades tiene su mobiliario urbano y todas sus comodidades: esos son dos temas fundamentales. Así como los 16 mil millones de pesos para el acueducto complementario, para reforzar la actual oferta del acueducto y optimizar el distrito Uno, particularmente lo que corresponde a la comuna Dos, y dotar de agua potable a los barrios del Sur. Esa ha sido una bandera desde que yo fui Gerente del Ibal y creo que debe tener continuidad; en lo demás, no hay grandes inversiones".
Así mismo, Bocanegra dijo que se debe ‘pensar en grande’ para lograr la inclusión de nuevos proyectos: "No sé si hemos fallando localmente también, porque ellos siempre nos han dicho que no iban a incluir obras que no superaran los 200 mil millones de pesos, entonces nos falta pensar en grande. Creo que en la próxima hay que pensar, por ejemplo, lo que está haciendo Bucaramanga, que lo propuse hace unos años. Cuando se embalsa el agua potable a través de una desviación artificial, la sedimentación baja a las profundidades y se tiene agua potable, todo el tiempo: lo está haciendo Bucaramanga, vale 271 mil millones de pesos. Yo sueño y sigo pensando en eso, a todos esos incrédulos los invito a que miren el acueducto de Bucaramanga".
Por último, indicó que otra de las obras que son urgentes en la ciudad es la remodelación o construcción de una nueva terminal aérea: "Esas obras son las que hay que pensar al futuro". Pidió una terminal "presentable", pues "conozco el Aeropuerto del Vaupés, una zona marginal de Colombia; ni siquiera los indígenas tienen un aeropuerto tan malo como el que tenemos nosotros, que es un aeropuerto en el que llueve más por dentro que por fuera, pero si va a los baños no hay agua: es una vergüenza nacional; si no van a ampliar la pista por lo menos que hagamos una terminal decente para los ibaguereños y los colombianos", puntualizó.
cifra: 4 mil votos, aproximadamente, espera obtener Jorge Alejandro González Ramírez, candidato a la duma departamental.

Por DORIS ROJAS
Tomado de:
http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/politica/notas-politicas/41841-dos-nuevas-caras-se-unen-al-partido-conservador.html

Institución Educativa Socioturistica Luis Carlos Galán Sarmiento conmemoro el día del Tolima

En el día de hoy martes 12 de abril se conmemoro en el departamento del Tolima, su día, en Honda la Institución Educativa Socioturistica Luis Carlos Galán Sarmiento celebro dicho día. (Fotografía de William Perez Cotrino)

domingo, 10 de abril de 2011

Se materializa un ‘sueño’ en la ‘Ciudad de los Puentes’

Después de más de 20 años de espera y dos intentos de ejecutar la obra, los hondanos ven cómo se materializa el ‘sueño’ de tener una terminal de transportes y, así, poder organizar el sector de El Carmen, paso obligado de viajeros que se movilizan desde y hacia Bogotá.

La obra inició el pasado 4 de noviembre y tendrá un costo aproximado de 10 mil millones de pesos.
"El objetivo es entregarla finalizando el 2011. Así como está el cronograma, estaríamos culminando en el mes de noviembre la totalidad de la Terminal", expresó el ingeniero residente Juan Enrique Rondón.
Y agregó: "Ya se efectuaron actividades preliminares como descapote, limpieza, campamento, cerramiento; tenemos puestos los cierres de las columnas del edificio central; estamos adelantando la fundición de las vigas de sedimentación y, finalizando esta semana, arrancaríamos con las instalaciones sanitarias. La semana entrante nos estaría llegando el material para iniciar mampostería sobre las columnas que se están fundiendo".
Pero, aparte del ‘sueño’ de tener la Terminal, los hondanos también se están beneficiando de la construcción, debido a que cerca de 56 personas del Municipio laboran allí.
"Todo el personal es mano de obra de Honda, incluso parte del personal administrativo. Lo único que trajo la empresa que se ganó el contrato, Constructora Rodríguez Bríñez, es que sólo tiene una persona de afuera que es el director de obra, Jaime Bravo", dijo el ingeniero Rondón.
La edificación constará de 18 taquillas, 20 locales en el área de taquillas o sala de espera, ocho espacios para el turismo y cuatro recintos en el área de descenso de pasajeros, con espacio para cinco buses.
"Es algo que los hondanos estábamos esperando desde hace muchos años, porque Honda, desde la época de la Colonia, ha sido un puerto importante para el flujo de mercancía y pasajeros", expresó el historiador Tiberio Murcia Godoy.
Además, la Terminal contará con 16 plataformas de ascenso de pasajeros, una plazoleta de comidas y otra de encomiendas, así como con un área de expansión, en caso de que haya un aumento en el flujo vehicular.
"En total son dos hectáreas, cuatro mil metros cuadrados, los que se está construyendo. La ubicación es estratégica, porque queda en la variante entre Honda y La Dorada, Caldas, en el kilómetro cero más 400 metros".
"La Terminal quedará frente al cruce repartidor de las carreteras que vienen de Medellín, Ibagué y Bogotá. Es estratégico, porque Honda maneja rutas de origen, destino y de paso, que son las empresas grandes de buses que vienen desde Bogotá y las grandes capitales", sostuvo Juan Enrique Rondón.

El terreno
Desde hace cerca de 20 años, Honda había efectuado diversos intentos con el fin de trasladar el sector de llegada del transporte intermunicipal.
"La Alcaldía entró en acciones de la sociedad aportando el terreno, hace más de 20 años; un sueño que se hace realidad. Cabe aclarar que esto es una obra de la Sociedad Terminal de Transportes S.A., que es una sociedad que lleva funcionando cerca de 20 años, desde que inició el proyecto", dijo el ingeniero residente.

HONDA

Tomado de:
http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/regional/regional/38223-se-materializa-un-sueno-en-la-ciudad-de-los-puentes.html

jueves, 7 de abril de 2011

Reflexiones sobre Concejales por Hernán Rodríguez Castro

Lin Yutang famoso filósofo, novelista y ensayista chino, radicado en Occidente, heredero de una cultura multimileneria y como oriental perfectamente adaptado a los modos de Occidente, es uno de esos hombres puentes, que contribuyen con cuotas excepcionales al acervo intelectual y moral de la humanidad. En su libro el “EL NOMBRE SECRETO” editado en 1959 primera edición y segunda en 1961, por Editorial Sudamericana, reitera una y otra vez sobre la condición humana o mejor que los problemas en mucho son esencialmente humanos. (1)


Por ello en el libro citado nos dice: “Se cita el pasaje del arenque para mostrar como un filósofo socialista, al no reconocer las debilidades de la naturaleza humana en una fórmula tan ingenua como de “de cada uno según sus capacidades, a cada uno según sus necesidades”, pone tentaciones en el camino de la naturaleza humana, lo cual no puede ser de consecuencias en una fábrica de arenques, pero resulta desastroso en cuestiones de Estado y de política del Estado.”


Y concluye: que la transformación de las Repúblicas Socialistas Soviéticas en la sociedad monopolio-.capitalista antiobrera más reaccionaria con los peores pecados y características del monopolio - capitalismo, ha de encontrarse en términos humanos asaz simples: sic


1) El deseo humano de PODER, y la inevitable lucha por el poder en política, que suele mantenerse dentro de ciertos límites en las democracias por los frenos constitucionales y la opinión pública. En Rusia sovi…


2) El deseo humano de DINERO, de privilegio, de una vida mejor (como mejores escuelas para los hijos, y mejores almacenes y balnearios para la esposa), generalmente comprendido todo en la terrible palabra “dinero”. Este deseo de seguridad, comodidad y una vida mejor fue una fuerza motivante por medio de la cual, según Lenin, la burguesía de la clase superior fue sobornada para…


3) El deseo humano de NACIONALISMO, que forzó al sistema monopolio - capitalista a la expansión colonial, con el desarrollo de una esfera política de influencia, originalmente uno de los primeros objetivos que debía destruir la Revolución Mundial…


4) La CODICIA Y EGOISMO comunes en los negocios, el deseo de obtener el máximo del prójimo con el mínimo costo para uno, generalmente restringido en las comunidades civilizadas por la legislación social progresista. En Rusia… (2)


Hecha la referencia anterior, me referiré entre otros casos a los ocurridos en la sesión del Concejo Municipal de Honda efectuada el Miércoles 11 de Febrero de 2009, a las 7 a.m. durante la cual se rindió informe de las labores y actividades de la Oficina de Cultura y Turismo del Municipio de Honda, durante el año 2008.


Una vez presentado el informe, se inició la intervención de los señores concejales.


Uno de los de los concejales, tomó la palabra para dejar en claro que en Cultura nada tenía que decir, pero en Turismo requerir y dejar en claro, reforzado con su tono de voz, que se llamaba la atención, porque no se estaban haciendo las cosas bien en turismo, pues se debían hacer eventos, muchos eventos pues no se estaban realizando, y por consiguiente había estancamiento o no se estaban ejecutando las acciones pertinentes para desarrollar el turismo en el Municipio.


La respuesta fundamentada en las actividades desarrolladas durante el año 2008, por la oficina de Cultura y Turismo con la Cámara de Comercio de Honda, ASOCENTRO, la Universidad Externado de Colombia y La Corporación PAÍS SOLIDARIO, fue en dos aspectos: primero el tipo de turismo que de acuerdo a los análisis y comparaciones con: otros destinos del país, infraestructura, atractivos turísticos, con los hoteleros, dueños de restaurantes, estudiantes, vendedores estacionarios y demás asistentes a los talleres y todo tipo de reuniones de trabajo realizados en la Cámara de Comercio y oficina de Turismo, debía ser de tipo cultural y ecológico fundamentalmente, pero ante todo con una debida planeación. Como el señor Concejal estudia según dicen Contaduría Pública - para su mayor entendimiento pensando que se trasladaría mentalmente a un plano Cartesiano - se le dijo que los eventos presentaban picos en cuanto a los visitantes, mientras que el turismo cultural y ecológico era una línea recta a lo largo del año. No entendió según la actitud y reiteración sobre hacer los eventos, a pesar de que el plano Cartesiano y las variables dependientes e independientes son tema de álgebra en bachillerato y matemáticas uno o dos, según el plan de estudios en las Universidades.


Pero la sorpresa fue mayúscula, cuando reclamó y señaló sobre cómo era posible que la oficina de Cultura y Turismo habia dejado a la Cámara de Comercio de Honda, realizar la jornada de los almacenes, o de la Calle del Palomar los días 24 y 31 de Diciembre de 2008, siendo competencia o asunto de la Oficina de Turismo. Sin lugar a dudas este señor no sabe por qué existen las Cámaras de Comercio, y por tanto su razón de ser, como tampoco lo sabrá de la SAC, de FEDEGAN, de FENALCO, de ACOPI etc. Ante este requerimiento o reclamo, y la evidencia de la ignorancia sobre la misión de las Cámaras de Comercio, y la jerarquía del Edil en la Estructura administrativa del Municipio, se debía acudir a la prudencia y no iniciar una exposición desde la aparición de los burgos y la aplicación de la misma palabra para terminar en el por qué De las Cámaras de Comercio.


Otro Concejal que por la época tenía un restaurante en la Zona Rosa, al escuchar al director de Cultura y Turismo afirmar que además de que se tenía que planificar, un problema fundamental era o es que no hay producto turístico, el ilustre Edil manifestó que como era que el Director se atrevía a decir tal cosa de producto turístico. Por su actitud denotaba que se decía algo absurdo.


Ante estas afirmaciones, se dedujo que solo había dos razones que llevaron a este Legislador Municipal a descalificar el concepto de Falta de Producto Turístico. Una que el señor no sabía o no sabe que es Producto Turístico y cree a lo mejor que el Producto Turístico son los atractivos turísticos. Y atractivo turístico es por ejemplo la Plaza de Mercado, El Puente Navarro, El puente Pearson si existiera, La Cuesta de Míster Owen etc., que de paso vale la pena mencionar que por primera vez fueron calificados en el 2008 en su calidad de atractivos turísticos. La segunda razón, que a lo mejor tuviera una última teoría o argumento sobre Producto Turístico pero a la larga no argumentó absolutamente nada.


Lo desconcertante es que de los Señores Concejales, sólo el uno o uno punto cinco por ciento de ellos asistió a las reuniones llámense como se llamen: Foros. Debates, Talleres etc., que se llevaron a cabo durante el año 2008. Es decir el 98% o 99% de ellos nunca fue a tales actividades, pero si descalificaron un trabajo que se hizo con esmero y profesionalismo con las siguientes entidades:


Cámara de Comercio de Honda es una Institución que desde su creación quiérase o no, se ha esforzado en cumplir a su gremio, y como en ocasiones pasadas que la ciencia impuso nuevas formas de comunicación y técnicas de negocios nuevas etc., desde la época de la Directora Nuby Rojas junto con la las Juntas Directivas de turno, ha venido transformándose y tratando por todos los medios de estar al mismo ritmo de los cambios de los últimos años, como lo demuestran los hechos.


Asocentro que comprende las cámaras de comercio del centro del país, coordinadas por la Cámara de Comercio de Bogotá; que entre otras cosas es líder en el país en la reestructuración que ha hecho de acuerdo con los últimos cambios del siglo XXI; cuenta Asocentro con una experiencia importante en los asesoramientos que ha hecho a departamentos y que en su orden son: Amazonas, Cundinamarca, Caquetá, Boyacá, Huila, Meta, Tolima, y a ciudades como Leticia, Florencia, Villavicencio que en turismo precisamente ha logrado un desarrollo importante en este sector económico en el cual ha hecho apoyos interesantes, y en general los apoyos dados a las cámaras de los departamentos citados son en: en aspectos jurídicos, en realización de proyectos, desarrollo empresarial, impulso al turismo y representación de sus asociados.


Universidad Externado de Colombia, con la Facultad de Administración de Empresas Turísticas y Hoteleras.


Corporación País Solidario; Organización no Gubernamental con profesionales de alto perfil y experiencia en asesoramiento en diferentes proyectos de desarrollo, a Entidades Territoriales y sector privado. Fue contratada por la Cámara de Comercio de Bogotá, entidad que pagó el valor de $ 10.000.000, dentro del convenio hecho con la Universidad Externado de Colombia para asesorar, apoyar, orientar y acompañar al Municipio de Honda y a los empresarios y ciudadanía, en el diagnóstico, las conclusiones y acciones a realizar para desarrollar el Turismo en Honda. El doctor Alexander Bances Antropólogo y Economista de las Universidades Nacional y Los Andes, fue el líder de los profesionales de la Corporación que viajaron a Honda. Una vez realizados los seminarios, talleres, conferencias, y encuentros comunitarios con la población comprometida con el turismo en el municipio, como lo expresó el mismo doctor Bances, fue él quien procedió junto con los asistentes, de entre los problemas del sector turístico identificados, a señalar 12 de ellos, cuya incidencia en el desarrollo del sector turístico es clave y esencial. Los priorizó para luego aplicar la herramienta llamada Matriz de Vester, que permitió medir el nivel de causalidad de cada problema en su correlación y la consecuencialidad, para lo cual los llevó al plano Cartesiano, y los ubicó en los cuadrantes de Poder, de Conflicto, de Indiferencia y de Inercia. En el cuadrante de Poder después de aplicada la ecuación, quedó el problema o carencia Producto Turístico, fundamento que llevó a la afirmación del director de Turismo de la época a hacer la afirmación de que no hay Producto Turístico.


De los concejales los únicos que no solo entendieron sino que sabían sobre los argumentos expuestos por el director de Turismo, fueron Javier Pabón, Elsa Laverde, Lucy Lombana y Jorge Alejandro González quien sugirió como solucionar la pobreza de la oficina de Cultura y Turismo. De los demás ediles indudablemente no se esgrimió ningún argumento o teoría socioeconómica, como argumento de las críticas o exigencias; el sustento de ellos fue el poder como lo afirma el maestro Lin Yutang.


Pero hay otro hecho, el de un concejal que afirmó ante la inminente cerrada de la oficina del Instituto Geográfico Agustín Codazzi, que no era importante que un visitante comprara algo, así fuera una bolsa de agua. Sabe este señor cuantos son los municipios que atiende esta oficina seccional o regional, conoce con qué frecuencia vienen a Honda a registrar los cambios o transacciones, la periodicidad si es semanal o mensual, número de personas por municipio de origen, como afecta el transporte etc.


Además otro miembro del Concejo de Honda, ha propuesto hacer un túnel que atraviese La Mesa de Los Palacios, para la vía férrea. Indudablemente este concejal no ha leído el Plan Básico de Ordenamiento Territorial, pues al respecto de los suelos y la geología establece dentro de las áreas de protección a la vereda Guacimal, pues por sus condiciones biofísicas estas áreas presentan amenaza alta por caída de rocas. Se recomienda evitar cualquier actividad que altere sus condiciones físicas y por ende aumente el grado de amenaza, ya que califica el suelo susceptible de inestabilidad. El PBOT la identifica así: Corresponde al polígono ACR-E, del mapa No. 3 “Amenazas y riesgos naturales”. Son 9,30 has. En cuanto a las áreas de Especial Significancia Ambiental y las Áreas forestales protectoras de suelos, dispone dentro de los mecanismos para el desarrollo económico del Municipio, incentivar el Turismo recreativo y el ecoturismo entre otros.


En cuanto a la Mesa de Los Palacios que hace parte en mayor extensión de Guacimal, aflora la formación Mesa y allí por su inestabilidad geológica no se permitirán según el PBOT subdivisiones o parcelaciones con capacidad superficiaria de mínimo dos (2) hectáreas para construcciones campestres además de que el terreno para ello es pequeño. Parece que muchos de los Concejales no leen, no se asesoran, no averiguan etc.


En el país en general han sucedido en los Concejos casos aún más espinosos, como ocurrió hace años en un municipio vecino de Honda, en Bogotá hechos lamentables, en varios entes territoriales de la Costa Atlántica también y en días pasados en Landázury Santander, basados todos en el uso del poder.


HERNÁN RODRÍGUEZ CASTRO


(1) Tomado de la presentación de los libros El NOMBRE SECRETO y LA IMPORTANCIA DE VIVIR


(2) YUTANG, Ling. El Nombre Secreto. Editorial Suramericana. Buenos Aires Argentina. Segunda edición 1961 P 59 a 63.